该世代宝马7系（代号：G11/12）自2015年末正式登场以来一直备受“恶评”：西方的宝马死忠认为其过分“年轻化”的风格过分小众，不如上世代（代号：F01）老少皆宜，而国内消费者则嫌其“不够稳重”。对于国内消费者而言，此类D级车的主要购买需求还集中于商用级高端客户，“稳重大气”还是其消费群体的主要诉求。

综上看来，于内于外，这一代7系的“不太成功”的根源在于其“蛮横过分”的张扬面貌，不够稳重。而就在这一代7系即将迎来中期改款之时，汽车头条App由相关外媒获得了一批改款7系的测试谍照，本世代7系之成败攸关的答案，或在其中。

本世代：“个性”与“传统”的博弈

本世代7系作为宝马“大嘴化”的开创者，其“又大又粗”的双肾一定程度上增强了车头设计语言的强烈程度，配合起“移植”于全新3系的，与“双肾”相接的“开眼角”头灯，相比于前两代（E65与F01）相对“斯文”、“中年化”的面貌，这一代就如“老大爷拉皮——闲得慌”般，一下子变得“年轻力壮”。诚然这一次的突破博人眼球，但笔者对其并不看好。自班戈时代E65的怪与凡·霍伊东克（Adrian van Hooydonk）带领下小改款（代号E68）的平淡，伴随着宝马设计部门频繁人事变动所带来的“设计语言的剧烈动荡”，宝马Designworks（宝马御用设计部门）时而“用力过猛”，时而平淡过分，7系的设计语言始终比较跳跃，缺乏奔驰与奥迪的相对稳定性。

▲班戈时代的第四代宝马7系E65以“怪”著称。车头不规则的“鹰眼灯”与“樱桃小嘴”代表着与前世代完全不同的风格。

▲凡·霍伊东克时代，代号为E68的第四代宝马七系中期改款，失去“花生灯”且“双肾”呈进一步扩大趋势的7系风格趋于平淡。

好在，最后终于在2008年由加拿大人卡里姆·哈比卜（Karim Habib）的带领下，推出了代号为F01的第五代宝马7系。笔者“严重的”认为这一代（指F01）7系的设计是近两代7系中最成功的，兼具品牌运动性且不失大气。在这场“个性”与“传统”的博弈中，本世代7系虽然较上一代比例、姿态方面并无大的调整，但十分“追随”全新3系的头灯与尾灯设计，却在一定程度上“丢掉了”了行政级轿车应有的沉稳，“恶评”因此由来。

▲卡里姆·哈比卜所领衔的第五代（F01）7系，令7系的设计风格趋于稳定。F01世代外形兼具运动与沉稳大气的豪华风。

▲通过对比第五代(左)与第六代（右）7系的设计。可以很明显看出第五代车型更有沉稳感，而第六代车型则显得更有运动风。

中期改：博弈中求变，亦或逆境中发展？

全新披露的谍照，厂方虽“鸡贼的”包裹了车头与车尾，但依然可隐约看出比现世代更夸张的格栅，这与之前披露的疑似X7谍照的细节相吻合，这反映了宝马的高端车款将分享这一源自BMW Vision next 100概念车的全新设计元素。同时我们也可以看到保险杠部分的更新：保险杠相较于现世代，更为突出，且位于其上的进气口装饰，位置有了一定的调整。

而在车尾部分，由于伪装纹路的遮盖，我们无法看到完整的细节，但是能够确切看出，新款车将会配备全LED尾灯。而车尾下裙，排气口部分则有了更锋利的边缘。可以推测出这里将应用创新感造型。

根据谍照所绘制的改款7系车头位置假想图。

V12依旧服役？

受随着全球电动车时代来临与欧洲汽车政策风向变化等影响，包括奔驰、奥迪在内的欧洲制造商纷纷被爆料将停产大排量性能车款。宝马也不例外，先前已有外媒爆出宝马将于2020年之前在欧洲市场停售装备V12（引擎代号：N74B66）的M760i，但此次被拍到的测试车内饰仪表台处依然保留了V12车款的标识。这为宝马7系的未来增添了神秘色彩。

▲档把一侧的“V12”标识为人们带来猜想的空间。

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