前些天，一些省市陆续发布了各自的新能源汽车补贴新政，结合之前国家在此方面的政策，可以看出，续航里程越长、电池能量密度越高的新能源车型享受的补贴更高。这表明了国家对高续航里程电动产品的扶持与鼓励，同时也意味着国家在未来会对各车企的三电技术提出更高的要求。为了打造出符合政策要求、满足消费者需求的高续航里程新能源汽车，博郡汽车技术团队通过不断钻研汽车核心技术，在三电技术领域积累了丰富的技术优势。

群英荟萃 发展三电技术

做新能源汽车没有捷径，只有自主创新、扎实推进，踏实苦干才能真正助力国家新能源行业的进步与发展。为此，博郡广纳英才，积极自主开发，努力与国际一流车企的新能源产品同台竞技。

为了保证在技术上有足够的竞争力和优势，博郡董事长、CEO黄希鸣博士组建了800余人的汽车领域专业团队，20年经验以上的核心成员则达数十位。在三电系统方面，国家“千人计划”专家、博郡上海研发中心副院长梁伟博士为主要负责人。在动力系统领域深耕多年的梁博士拥有60余项美国专利发明，曾负责开发了长安的第一款PHEV（插电式混合动力新能源汽车）和第一代平台化EV（纯电动汽车）控制软件。而在动力电池方面，博郡则有专注锂电池研发20余年的国际顶级专家、博郡副总裁张志伟博士坐镇。早年在美国担任高能技术公司高级工程师期间，张志伟博士成功研发出150安时方形电池，帮助所在公司成为北美第一个量产聚合物锂离子电池公司。在这些业内顶尖专家的努力和带领下，博郡在三电技术领域有了坚固的保障。

博郡董事长、CEO黄希鸣博士

博郡副总裁张志伟博士

博郡上海研发中心副院长梁伟博士

专注研发 打造优质产品

作为一家技术派的新能源车企，博郡完全自主研发并把控三电核心技术，确保产品在续航里程、充电速度、耗电量、安全可靠方面领先同类产品。

电机方面，为避免市面已有部分电动汽车在低速行驶时噪音较大的问题，博郡选择了国际顶级动力单元，既保证了产品的整体性能表现，又带给驾乘人员舒适的感受。电控方面，博郡自主研发整车控制系统，并制定优化设计的控制策略，有效降低震动噪音，并确保优异的加速性、舒适性、操控性和安全性。

在电池方面，博郡在淮安已开工建设占地1500亩的电池生产中心，并规划了从电芯到模组、电池包的完整产业链战略，积极自主研发动力电池，努力提升能量密度。结合博郡正向研发的纯电驱动平台，与其带来的更合理的电池布局，博郡的纯电动车将拥有更出色的续航里程表现。明年年底量产的博郡首款车型——电动SUV，将具备500-600公里的续航里程，加速性能最快可达6秒，在整个新能源汽车市场处于领先地位。同时，博郡研发的电池还使用了热管理系统，冬季加热、夏季冷却，确保电池组在多种温度环境下都拥有良好性能。

毫无疑问，国家对新能源汽车的补贴将逐步退坡，只有如博郡这样，不断提升自身实力，发展三电技术，打造续航里程更长、性能更可靠的新能源汽车，并拥有至少不输于燃油车的性价比，才是新能源汽车产业获得长远发展的根本途径。