作为一个自出生起就自带光环的汽车品牌,红旗无疑是广大老百姓心中尊贵身份的象征,但这也导致了其销量一直无法和主流的汽车厂商相比。不过这种情况在2018年红旗推出了最新的H7车型之后就逐渐发生了改变。根据红旗品牌官方公布的数据显示,截止到2018年12月14日,红旗旗下车型累计销量为3万台,其中,有9175辆是红旗H7,近乎三分之一的占比说明了红旗在华丽转身的背后,还有更多的惊喜带给我们。

虽说这些销量与主流的汽车厂商相比还有不少的差距,但至少让我们看到了红旗想要改变并正在改变的事实。红旗H7定位为C级中大型轿车,上市之初就对标了经典的奥迪A6L、奔驰E级等系列,其厂商指导价为24.98-47.98万之间,价格下限甚至已经触及到B级车的区间,如此之大的价格差距也侧面反映了红旗H7系列的车型之丰富。那么,红旗H7究竟能不能满足我们对于一辆C级车的所有向往呢?

从动力配置和车身尺寸上看,5095mm*1875mm*1485mm的长宽高与1.8T、2.0T、3.0L的发动机配置,让消费者在C级别的车型中,又多了一个选择。对比之下,红旗H7除了轴距不及奥迪A6L之外,在车宽和车高上都有明显的尺寸优势,这种尺寸优势转换到现实中来,就是可以切身体会到的宽敞的内部空间。

如果说宽敞的内部空间是红旗H7不惜工本的一个体现,那么一应俱全的配置则是设计师与科技交互的结果,从全景摄像头到全景天窗,从内饰到重新设计的档把,不得不说,红旗设计师对于冰冷冷的机械结构处理的非常完美,在做到了人性化设计的同时,也让驾驶者享受到了“人车合一”的操控感觉,这一点,可谓是红旗H7对标奥迪A6L和奔驰E级的资本之一。

在延续了红旗传统的前脸进气格栅的家族式风格后,红旗H7还有着与以往的红旗轿车不一样的地方:加大设计的LED行车灯与雾灯,圆润的车头与吸人眼球的红旗车标,整个车头看起来似乎很圆润,但发动机盖上的凸起线条又让红旗H7充满了力量感,就如同一头狩猎的狮子蓄势待发,让人有一种想要驾驭它的欲望。

想要在汽车市场打开缺口,红旗H7自然不能缺少具有品牌辨识度的元素,其中60周年纪念版在迎宾踏板、座位头枕、D柱等地方加入了独特的“60”字样,以此来彰显红旗H7的气质和汽车主人的身份。对于追求个性化的年轻人来说,车身上特殊的标识能够产生一定的吸引力,而对于中年人来说,浓厚的商务气息和低调的设计风格又无时无处不在彰显着自己高层次的品味。

红旗H7愿意放低姿态,与老牌的BBA厂商在中端汽车市场上角力,这是一种勇气,也是红旗的社会担当,能够买到一款价格不贵、配置齐全、外观入流的车辆是我们广大消费的幸运,也是中国汽车市场的幸运,在红旗华丽变身的背后,红旗H7就是满足了我们所有向往的车型。